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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸高速磁浮列車亮相 最快時速600公里
大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」，試驗車原定要在2020年推出，但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車，但未來真正通行後，以北京到上海為例，搭高鐵需要5.5小時，搭高速磁浮列車只要3.5小時，有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂，大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙，另外，駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕，完全實現自動駕駛。
時速350公里的高鐵「復興號」，已經不夠看了，大陸原定2020年才要推出的磁浮列車試驗車，提前在青島亮相。
全國政協副主席 萬鋼：「我們面相前沿，長期佔領技術制高點，把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中，不留短版，決不給人有掐脖子的機會。」
在中美貿易戰打得火熱下，這番話彷彿在跟美國宣示，大陸擁有自主研製高速磁浮列車技術。外觀塗裝為藍灰色搭配，子彈型的車頭，大陸高速磁浮列車強調科技時尚感。
進到裡頭車廂，格局跟現在的大陸高鐵沒太大差別，但擺放行李箱的置物櫃，還有座椅空間，都比高鐵更為寬敞；大陸央視記者形容：猶如飛機頭等艙。
央視記者：「登上列車最大的感受，就是安靜舒適，高速磁浮它擁有快起快停的技術優點，所以無論是在中短途通行，還是大城市之間的連接，都可以突顯它的速度優勢。」
提到速度，在駕駛室模擬畫面中，這台列車正以時速600公里運行，操控面板完全沒有實體按鈕，能完成全自動駕駛。
中車四方股份公司副總工程師 丁參參：「這就是真正的我們說『貼地飛行』，因為它和軌道和地面之間，它就10毫米的間隙，在1500公里的這個距離內，現在沒有什麼交通工具能超越它。」
高大力推薦最便宜鐵時速350公里，飛機飛行速度約800到900公里，時速600公里的高速磁浮列車正好填補高鐵和航空之間運輸空間；以北京到上海為例，搭高鐵要5.5小時，未來高速磁浮列車只需要3.5小時就能抵達。
先進軌道交通專項計畫組長 賈利民：「實現500公里範圍內的通勤交通，1千到1500公里範圍內的同城化交通，和2千到2500公里範圍內的走廊化交通，最終實現我們國家不同地區，社會經濟發展的平衡性。」
除了速度外，大陸設計的高速磁浮列車，採「抱軌」方式運行，避免脫軌風險；鋁合金車體，質量輕、強度高，降低了高速行進間噪音問題。儘管造價比高鐵昂貴，但在日後維護費用，卻佔有優勢。
國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任 林國斌：「基本上有一個測算，大概是貴20%到50%這個範圍，但這是造價，但是對於交通工具，你要看全部成本，但磁懸浮因為沒有接觸，沒有接觸磨擦，沒有磨損，所以它的維護成本比較低。」
大陸2016年才由中國中車帶頭和30家企業、大學，研製時速600公里高速磁浮列車，但其實這項技術，早被日本超前。
2015年日本高速磁浮列車，就已經在試驗線上達成時速603公里的試驗速度；而大陸目前唯一條投入商業運營的高速磁浮列車，是在上海，列車時速最高431公里，但當時卻是和德國合作一起打造的。
工程院院士 錢清泉：「我們還是要盡快選定實驗段、實驗線，以使整個磁浮系統除了車以外，驗證它的這個可行性和可靠性。」
大陸預計2022年要讓時速600公里的高速磁浮列車，真正實現載客運行，搶在各國之先，實現「地面飛行」夢想。
美國抵制華為 谷歌砍下「鎖喉」第一刀
上周美國總統川普下了一道行政命令，禁止自家企業使用威脅國家安全的外國電信設備，這意有所指的就是華為。今天谷歌就宣布，終止跟華為的業務往來，即刻起，華為手機無法更新Android系統，包括Google Play、Gmail、Youtube等應用程式也都無法使用。跟在谷歌之後，晶片大廠博通、高通、英特爾，也決定停止供貨給華為。美中兩國正在從貿易戰，對決到網路大戰。
路透社：「谷歌母公司Alphabet，已暫停與華為的一些業務。」
谷歌一刀切斷與華為的往來，即刻起，華為的智慧型手機，失去Android系統更新的權限，也將無法使用谷歌的應用程式和服務，像是Google Play和Gmail。不過，這些軟體在大陸境內，本來就是無法使用的封鎖區，因此，對大陸國內市場影響小。最新發表上市的手機，以及新一代的Android系列，無法再使用Google服務，這將使得華為手機的海外市場，尤其是歐洲，業務量勢必大幅降低。
跟隨谷歌的步伐，博通、高通、英特爾等晶片製造商，也決定停止供貨給華為。美國晶片大廠趕緊跟華為分手說再見，源自於這一張，總統川普下達的行政命令，禁止當地企業使用威脅國家安全的外國電信設備。美國商務部立刻把華為在內，總共70家相關企業，全部列入貿易黑名單。
央視新聞(華為新聞稿)：「超級大國不留情地中斷全球合作的技術與產業體系，做出最瘋狂的決定，在毫無理由的情況下，華為被列入了美國商務部工業和安全局的實體名單。今天是歷史的選擇，所有我們曾經打造的備胎，一夜之間全部轉正。」
華為發出的新聞稿，砲轟美國踐踏規則，瘋狂追殺。創辦人任正非接受日本媒體專訪時說，華為不需要美國的晶片，別人斷了我們糧食，備份系統就能用得上。
上海海思技術總裁 熊偉：「多年前我們就已經做了極限生存的假設，我們還把華為內部積累的這些技術和產品，通過上海海思，開放給國內和全球的各個行業。」
華為宣稱早就做好了應戰的備案，而且川普的行政命令，不會只有華為受傷。攤開華為的產品，晶片是跟高通買的，無線發射塔跟英特爾買的，總共92家核心供應商， 美國就佔了36%。不少晶片大廠像是高通，去年全年的主要收入，超過六成七來自中國大陸。英特爾、英偉達和蘋果，也都在兩成以上。目前世界通訊設備，華為的市占率逼近三成(28.6%)名列全球第一，足足比第二的Nokia(17%)高出11%。
日本副首相兼財務大臣 麻生太郎：「日本有公司供應華為零件，會產生不小的影響，必須要有心理準備，這點是可以確定的。」
日本估計這次的"華為禁令"，它們也會受到波及，因為日本有上百家的企業，去年跟華為採購的總額超過7300億日圓。
美國總統 川普：「5G競爭是美國必須贏的競賽，我們不能讓其他國家，在這個強大的未來產業超越美國。」
川普宣示，5G必須贏，大陸的國營企業中國移動，也被指控威脅美國國家安全，聯邦通訊委員會(FCC)已經否決了，中國移動在當地提供電訊服務的申請。兩國的對戰人氣商品開箱文，甚至從網路延伸到基礎建設。同樣屬於國有企業的中國中車集團，去年在紐約參加地鐵新車廂設計比賽，最後拿到冠軍，但是想就此進軍紐約地鐵建設，恐怕也是鐵板一塊。
TVB新聞：「參議院少數黨領袖舒默星期日發聲明指，基於日益嚴重的網絡威脅，及國家安全的責任，要求商務部仔細檢討是否容許紐約等大城市的運輸機構，自行決定接受中國中車等公司競投合約。」
貿易、網路、基礎建設，美中兩強對決，刀光劍影。
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