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下面附上一則新聞讓大家了解時事
2年投5億打造智慧教室 侯友宜：舉債也要投資教育 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
新北市長侯友宜今到明志國中和學生一起體驗在智慧教室上課，分組討論的內容馬上就投影到螢幕。記者魏翊庭／攝影 分享 facebook 新北市教育局今、明2年投入5億元經費，打造全市國中、小校校有智慧教室。新北市長侯友宜表示，「新北市再怎麼舉債，都要投資教育」，希望教室無邊界，學習無國界，激發學生主動學習。侯友宜表示，以前上課都是排排坐，現在則是分組團隊學習；新北市準備2年投入5億元，讓智能城市教育為根本提升智慧教室，新北市286所國中、小，1萬6百間教室全部都智慧化，每校同學都能享用平板電腦、大型的尺寸螢幕以及軟體的提升，讓學習變得更簡單，教室無邊界、學習無國界。. } }); } 侯友宜說，學習讓同學們有所啟發，點燃大力推薦開箱文搶購禮物學習的心，介紹開箱文樂於主動跟時代接軌，更具有競爭力，所以「新北市再怎麼舉債，都要投資教育」。新北市教育局表示，前年到去年已經投入3億改善學校網路，達成全市國中、小總共1萬6百班網路線網速全面提升，從原本300M到1G，且每間班級都有Wi-Fi分享器。今、明兩年也將在全市國中小各班都安裝「影音整合控制器」。教育局表示，該控制器可以省去教師上課前還要啟動電腦、投影、電視，連線也費時等麻煩，將電視、投影、電腦、音響及麥克風都串連，透過控制器就可一鍵開啟及連線。此外，2年5億計畫也包括國中、小每校都有1間智慧教室，內含30台以上平板電腦及大螢幕，讓特賣會2018熱銷商品老師便於與學生互動教學。學生分組討論的想法、作品可以及時展現在大螢幕，更能直接在上標示，分享簡報更便利。新北市國中科技領域輔導團專任輔導員范梅英就說，透過投影觀摩學習，學生更容易達成108課綱中自發、互動及共好的願景。新北市教育局表示，現在有幾家先導高中如板橋高中、清水高中等開發AI、AR、VR及IoT課程，之後也可以沿用到國中、小。此外，新北市原有的新師生平台，也可以作為新北市智慧教育的輔助，不僅紀錄課程，後續更能分析學習成果。新北市長侯友宜今到明志國中和學生一起體驗在智慧教室上課，分組討論的內容馬上就投影到螢幕。記者魏翊庭／攝影 分享 facebook
大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令，6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金，過去收的也要全數退還，這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜；ofo不久前才推出用押金換金幣的方式，讓用戶在自家網路商城消費，引發爭議，如今政策生效在即，剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來，恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業，摩拜和哈囉單車，一個是從去年7月後就不再收押金，一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業，都不約而同地宣布價格調漲。
民眾：「我前面看，已經有1千多萬還是多少在排隊，我忘了具體數字，反正有生之年應該不指望了。」(0056)
苦等不到押金退還，用戶信賴感降到最低，曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想出新點子，乾脆把押金轉換成金幣，99元押金能換到150個金幣，199元押金可以兌換成300個金幣，1個金幣等同1元，可以在ofo自家網路商城使用。
用戶：「我們給的是現金，它應該也退還現金給我們，而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶：「等於是把我的一些權益，轉嫁到它這些，給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶：「我如果需要去購物，可以自己到超市去進行一個購物啊。」
想用金幣取代兌現，ofo要求用戶一旦換了金幣，等同放棄退押金的權利，而且用金幣買到的商品，一概沒有售後服務，這樣作法，反而引起用戶大為反感，網路上罵聲一遍，甚至有用戶發現，提供兌換的商品，比其他電商販售價格更不划算。
民眾：「商城裡我看了那個商品少，能選擇的餘地特別小，而且它那個買東西的話，只是一小部分用它的金幣，大部分還得自己添現金，去(用)了那金幣，剩下的現金，跟其它網路平台的價格差不多，所以說這金幣，相當於沒起到什麼作用。」
比方說同款衛生紙，在ofo要花12個金幣外加人民幣39元，但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。
互聯網專家 包冉：「這種實物抵扣，裡面猫膩(搞鬼)就大了，可能一個原來價值10元的東西，它標價100元，甚至1千元，這種虛標價格，也是在這種環結常見的伎倆。」
從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後，公司經營幾乎走上絕路，本想用金幣來解套，但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。
交通運輸部副部長 劉小明：「嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到即時無條件的退還。」
大陸交通部發布禁令，6月起不論是共享單車還是汽車，都不能再跟用戶收取押金，過去收取的押金，也要全數退還，也就是說ofo在剩下不到2個星期時間，必須還清所有用戶押金，等同逼迫公司申請破產。
上海東方衛視：「ofo小黃車方面，拒絕了記者的採訪，記者打開小黃車用戶端發現，雖然目前仍接受退押申請，但對於何時能到帳並無明確說明。」
其他共享單車企業則先一步因應，摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金，舊用戶接受無門檻退押金；為了避免押金問題，哈囉單車從成立之初，就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。
哈囉出行高級副總裁 李卓生：「我們現在正在考慮啊，要不要把這個芝麻信用分再降低，甚至完全取消，這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」
官方下押金禁令，共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上，今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元，上漲為每15分鐘人民幣1元，每超過15分鐘增加人民幣0.5元，接著4月摩拜單車也跟進，最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。
用戶：「如果你說15分鐘以內的話，漲價的話還是可以接受的，然後如果說比地鐵還貴的話，就不最暢銷產品暢銷產品太方便了。」
用戶：「如果超過公交(公車)的話，這個漲價幅度的話，我覺得可能就不會再使用它了。」
共享單車「最後一哩路」優勢，恐怕逐漸消逝，行業迎來全面重整，回歸理性市場。
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