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下面附上一則新聞讓大家了解時事
維吾爾族的集中營 新疆.不能說的秘密
伊斯蘭教的齋戒月，今年從5月5日正式展開，全球16億的穆斯林都會在這個月內，進行嚴格的行為約束，包括白天不能飲食，嚴禁男女性行為等，但在中國新疆的穆斯林，卻傳出不能履行教義的問題。原來中國官方祭出規定，新疆當地的穆斯林──維吾爾族人，如果是公務員或學生，就要按照一般人的生活方式，被批評是宗教打壓。此外，新疆各地不斷傳出有穆斯林被帶往集中營，今年美國官方直接嚴詞批評，加上國際譴責聲浪不斷，中國官方卻駁斥這裡是「職業培訓教育機構」，要外界別干涉中國內政！
新疆集中營外，CNN採訪團隊才剛抵達，就被警察層層包圍。
CNN記者vs.警察 ：「有什麼不想讓我們看到的嗎？ (你們為何來這？告訴我，為何來這？) 我們來拍攝，我們認為這裡有一座集中營。關押維吾爾族、哈薩克人、吉爾吉斯人和其他穆斯林。(誰告訴你的？)」
當地警方放話，不許媒體拍攝，否則強行拘捕；集中營外不時有家屬出入，當CNN記者試圖上前攀談，便衣刑警立刻介入。集中營，在綿延上千英里的新疆地區，是維吾爾族人不能說的秘密。
老祖母淚眼婆娑，乖孫女的房間，維持著兩年前的原樣，衣服上還殘留著熟悉的味道，兩個女孩才7歲和8歲大，2017年與母親離開哈薩克的家前往中國，到新疆探親，沒想到一去不回，孩子的父親帶著兒子留在家鄉，親戚告訴他，妻子早已被送到集中營，兩個女兒則交給遠房親戚扶養，至今音訊全無。
失蹤女子丈夫 伊斯坦 ：「我的妻子不是恐怖份子，她跟那些一點關係都沒有，光想到她被關，那種痛苦我無法形容。」
穆斯林齋戒月，在今年的5月5日正式展開，全球16億穆斯林都遵守教律，在伊斯蘭教中最神聖的一個月內，禁食、祈禱，唯獨新疆的穆斯林──維吾爾族人，無法履行，根據德國之聲報導，中國官方規定公務人員、學生，或無神論者的共產黨員，都不許改變生活內容，換言之，沒多少人能真正按照教律過上這一個月！
美國國防部亞太事務助理部長 薛瑞福 ：「中國共產黨動用軍警，將大批中國穆斯林關押至集中營。」
在美中關係緊張之際，薛瑞福的言論，是華府迄今對北京最強烈的譴責與指控，但集中營的存在，仍遭到中方嚴詞反駁。
中國外交部發言人 耿爽 ：「美方有關人士的涉疆言行，是對中國內政的粗暴干涉，中方對此表示強烈不滿和堅決反對；中方在新疆設立的職業培訓教育機構，是基於反恐鬥爭的需要，採取的預防性措施。」
衛星拍下的建築照片，就是北京官方所謂的「職業培訓教育機構」，由官媒央視播放的畫面，強調內部都是極端主義穆斯林，接受教化之後，唱歌跳舞，生活和樂自在，與西方媒體所披露的大相逕庭。
新疆維吾爾族，是中國少數的穆斯林人口，大約還有1千萬人，他們的居住地鄰近哈薩克與吉爾吉斯，傳統上偏向突厥人，與中國漢族人文化有別。
Vox記者 珊謬爾 ：「維吾爾族人說突厥語，他們的文化特殊，有自己的音樂，還有豐富的歷史背景。」
過去維吾爾族曾有兩次獨立建國，為了箝制維吾爾族人，中國在50年代鼓勵漢人移居，透過通婚，讓維族人口在1945年的82.7%，到了2008年，降到只剩46.1%。但他們長期從事農耕等低薪工作，漢人成為當地高薪族群，壓抑和不滿，在2009年，爆發烏魯木齊七五事件。
Vox記者 ：「烏魯木齊爆發嚴重暴亂，約2百人死亡，上千人在暴亂中受傷。」
官方以武力鎮壓終結暴亂，維族人的不滿卻從未根除，2013年，中國喊出「一帶一路」計畫，砸上百億經費，建立數位絲綢之路，新疆地理位置上與中亞接壤，成為重要貿易通道，但攻擊事件卻不斷發生，維族人攻擊漢人層出不窮，官方以恐怖主義入侵為由，自2016年起頒布禁令，敦促維族人「去極端化」，將穆斯林男性蓄鬍、女性蒙面視為恐怖主義象徵，加上高科技佈下的天羅地網，維族人從此成了籠中鳥，毫無自由。
維吾爾族學生 ：「每兩百公尺就有一個警察站哨，凡是維族人就被攔下，他們會說：『身分證呢？給我看一下！』當他們輸入2018熱銷商品特賣身分證號碼，你的資料就一覽無遺。」
根據人權組織觀察，中國政府在新疆架設「一體化聯合作戰平台」，專門的警用APP，收錄所有維族人的個資。
人權觀察組織成員 ：「如果你用WhatsApp或其他通訊軟體，會被列為可疑人物；如果你出門時走後門不走正門，也可能被警察盯上。」
不少維族人在可疑的框架下，被警方鎖定，帶往集中營接受教化。
新疆集中營外，當CNN採訪團隊來到最後一站，官方人員立刻上前，雖是笑臉迎人，卻強迫記者共進晚餐。
CNN記者 ：「不要、不要、不要...」
但官方的邀請，沒有拒絕的餘地。
集中營旁不遠處搭起華麗帳篷，官員們飲酒作樂，聽著維族人的傳統歌謠；「再教育」的巨大黑影下，維族人的文化存續與命運，也更加幽暗。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年享好禮開箱炫耀文七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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