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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸博物館注科技活水 參觀人數逾11億
大陸去年全國博物館參觀人數達到11.26億，比2017年增長了1億多人，吸引民眾肯進到博物館的原因之一，就是大陸運用新科技，把博物館變有趣了，比方說在秦始皇陵參觀兵馬俑，拿手機一照就會出現3D圖像和解說，在湖南博物館則讓參觀者戴上VR裝備，直接進入西漢時代觀賞文物；另外，北京故宮則和互聯網巨頭騰訊合作，打造一個數位展區，以養心殿為主題呈現皇帝批奏摺、召見臣子等互動式展覽。
解說員：「冬天可以(用它)喝溫酒，而夏天我們就可以喝這個冰鎮的甜酒。」
解說員帶著看文物，過去民眾這樣逛博物館，如今大陸各地，流行用新科技，讓民眾體驗博物館；眼前這尊秦始皇陵的跪射俑，隔著玻璃看多無趣。
拿出手機一照，跪射俑3D圖像呈現螢幕上，不僅能360度放大縮小看清楚細節，還有語音跟文字介紹，通過AR擴增實境技術，跪射俑出土前的色彩完整被復原。
秦始皇帝陵博物館訊息資料部副主任 王勇：「通過互聯網手段，可以讓每一位觀眾，都能得到訂製化的，可以說是個人專享的服務。」
戴上整套VR(虛擬實境)裝備，背上感測器，直接重返西漢時代，湖南博物館鎮館之寶「辛追夫人」，不再是躺在展示櫃的木乃伊。
湖南博物館VR解說員：「這裡是西漢初年，是辛追夫人，她似乎正在賞月。」
看見古人就在眼前，想摸摸古代文物，也辦得到。
湖南博物館VR技術總監 李亦文：「每一樣東西，我們都可以設定成可以觸碰的，可以拿取、交互。」
運用新科技讓國寶文物活起來，600歲的北京故宮儘管老但也不落伍，2016年和大陸互聯網巨頭騰訊合作，專門開闢一個數位展區，以養心殿為主題，融合人工智慧、VR(虛擬實境)、語音圖像等技術，讓參觀者做一日皇帝。
北京故宮資料訊息部館員 葉褘珮：「養心殿也是建院以來的第一次大修，叫做百年大修，然後觀眾也沒辦法參觀，所以為了弭補這個遺憾，我們就當時也是積累了好多數字(數位)資源，所以就決定把養心殿做成一個數字(數位)版的。」
想學皇帝批奏摺，觸碰螢幕上5份奏摺，可以隨意點閱，看看臣子上奏什麼內容。
央視記者：「這篇奏摺的主要內容，就是臣子感謝皇上，賞了他一副眼鏡。」
另一邊還能召喚老臣商議國家大事。。
央視記者vs.虛擬臣子：「怎麼看人品？世上浮榮一時好，人品百年論定。」
故宮數位展區最醒目的就屬這三面觸碰牆，叫做「數位多寶閣」，多達97件皇帝寶貝透過3D掃描技術呈現，點選後可以隨意放大縮小，如同把文物拿在手中把玩。
央視記者：「這就是一個清朝著名的暖硯閣，那麼它在冬天比較寒冷的時候，就可以在裡面加入熱水，使得這個墨水不要結冰。」
互動式的展出，替博物館注入活水，民眾參觀意願大幅提升，2018年大陸全國博物館加起來參觀人數達到11.26億，比2017年增加1億多人次，博物館還成為互聯網公司爭奪合作的對象。
騰訊一款類似寶可夢抓寶遊戲的《一起來捉妖》，今年5月就宣布和包含山東博物館、湖北博物館等總共5大博物館合作，將真實博物館文物設計成為遊戲中的角色。
騰訊互動娛樂市場總監 劉星倫：「把這些文物能夠角色化、人格化，然後能夠把這些文物背後的，這些故事能更生特價商品年終募集動地展現出來，所以我們覺得這種結合，是一個非常好的新文創，跟這種傳統文化結合的一個案例。」
大陸博物館藉由新科技與時俱進，在傳統中玩出新意。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來發燒好康折價券代碼西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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