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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸爆「高考移民」歪風 掛空戶籍搶名校率取
下個月(6月)大陸就要舉行大學入學考試高考，今年考生更多，將有千萬考生上場應試；為了擠進名校，大陸爆發「高考移民」亂象，利用大陸各省市錄取分數和名額不同的特點，考生把戶籍轉入分數門檻較低、競爭力較小的省市。深圳最近一所私立學校，就在模擬考成績單中，不小心暴露了這種違規行為，學校模擬考成績突飛猛進，超越當地明星高中；追查發現，原來是外地就學的學生，跑回來考試。現在大陸官方要求徹查考生戶籍，如果在高考後，被揪出是高考移民，一律取消升學資格。另外，大陸也嚴禁炒作高考，禁宣傳高考狀元、禁高考標語。
深圳富源學校宣傳片：「富源學校為15年一貫制，全寄宿高端民辦學校。」
從幼稚園到高中全包辦，深圳這所民營企業辦理的私立學校，引起大陸全國關注，原因就在這份模擬考成績單。
在深圳所有高中學生成績中，分數排名前10的，富源學校居然占了6位，前50名占了13位，和深圳四大名校中的深圳中學，分數前10名的只有3位，形成強烈對比。
家長：「我們覺得不可思議，這次二模(第二次模擬考)成績你也看到了，非常非常的不正常，相當於是團滅了深圳四大名校，跟富源當年高考的錄取分數，也是不成比例的嘛。」
家長：「我們(深圳中學)中考錄取線(分數)都是440(分)以上的錄取線(分數)，他們(富源學校)才329分的錄取線，就是說它這種再造能力不可能有這麼強。」
經過3年調教，當初入學分數較低的富源學熱銷搶購校，卻能超前趕上，難道是受魔鬼訓練，就在家長滿腹問號的同時，更發現2018年富源學校高考榜單，也是表現突出，9位考上北大、清華；不過，仔細一查，其中5位是轉學生，而且都曾就讀被封為高考工廠、有超高升學率、位在河北的衡水中學。
家長：「他們都是坐飛機來考試，考完了又馬上又飛回去。」
大老遠跨省考試，衝著就是更有機會進入名校，由於大陸各地區教育資源不均，所以每個省市錄取北大、清華等名校分數和名額都不同，利用這點，考生把戶籍遷到分數門檻較低，相對競爭較小的省市，在當地參加高考，但事實上，並不在當地就學，做起所謂的「高考移民」。
廣東省高中生：「這當然對於我們這些普通學生很不利，因為(教學)水平上還是有很大差距，這些高校的名額，本來就是應該是給到廣東本地的學生，然後現在反而就是給到了那邊(外地)的學生，自然上政策上不公平的。」
廣東省高中生：「如果把兩個不同教育體系下的學生，放在一起競爭我覺得會不公平。」
高考移民擠壓了原本當地學生進入名校機會，富源學校呈現的就是如此亂象，學校還藉此衝高了帳面上升學率，被揭發真相後，大陸官方下令，要求廣東全面徹查所有高三生戶籍和實際就學地，是否相符，如果在高考後，被揪出是高考移民，一率取消入學資格。
廣州市白雲區教育研究院負責人 韓斌：「我們要求每一間學校，把這個學生數和最後報考數，一切訊息公布，今天我們全部都聯網了，不可能一個外地孩子，他只在考試的時候才來廣東高考。」
下個月大陸就要舉行高考，今年參加考生比去年更多，將有千萬考生應試，大陸教育部要一改舊有高考陋習，祭出嚴格禁令。
大陸高考誓師：「英雄少年，唯我二中，衝刺百天，卓立巔峰。」
全校高三生在操場上，喊出激勵標語，聲勢浩大誓師場景，恐怕違規，大陸教育部嚴禁炒作高考，不僅不能強調升學率、也不能宣傳高考狀元，連這類形式上增加考生信心的標語，通通不行。
浙江衛視：「提高一分，幹掉千人，這還是把考場當成了戰場，只要學不死，就往死裡學，橫豎都是死，實在是悲壯。」
誇張的高考標語，誤導考生唯有高考高分，才是人生勝利，和大陸近幾年，推行的教育減負相違背，當然遭禁。
家長：「我們當時就是這樣過來的。(你當時整天面對這種標語什麼感覺？)感覺就是壓力越來越大。」
家長：「給人感覺考上了，就好像踏入那個門檻一樣，考不上就好像跟掉入懸崖差不多。」
趕在高考前，大陸官方要糾正陳年的高考歪風，但升學至上的價值觀，早已深植人心，要徹底扭轉，恐怕並非一朝一夕可以達成。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新限時下殺上班族省錢大作戰向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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