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聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市超值推超實用長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌優惠專區精選優惠陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航特惠組合好物分享班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾折價券代碼特賣為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
農地工廠修法解套！農民、消費者弱勢 鎘米事件恐重演？
違建工廠入侵農地的問題由來已久，為了保障台灣產業發展和就業機會，行政院提案修法的《工廠管理輔導法》替廣大業者解套、就地合法，不過卻沒有顧及農民權益，讓環保團體非常不滿。多次參與偵辦黑心電鍍廠案件的彰化地檢署檢察官表示，合法輔導是以人性本善的角度出發，不過從實務經驗來看，工廠為了賺錢連合法的業者都會偷排廢水，如果不強制遷廠，難保過去農地汙染導致的鎘米事件，不會再度重演。
第一期稻作隨風搖曳，等待夏季豐收，彰化頂番婆是知名水五金重鎮，但仍有不少居民以務農為生，這些工廠緊鄰農地，長期汙染留下後遺症。
TVBS記者戴元利：「記者現在所在的位置，是一處因為汙染而被列管的農地，這裡已經不能再種植食用性作物，不過政府並沒有輔導農民，該怎麼轉型種植非食用性作物，因此農民只能任其荒廢自行承受損失。」
被汙染的列管農地，掛牌公告周知、等待整治，復耕之日遙遙無期，近期行政院提案修訂《工廠管理輔導法》初審過關，開放2016年520前，大約3萬多家的違建工廠，全面納管、就地輔導、合法經營，讓農地汙染問題，再度浮上檯面。
台灣農村陣線成員許文烽：「中高汙染的業者它就是輔導遷廠，關廠或是轉型，但是就是說它也沒有一個具體的，一個遷廠的期限，經濟部只要說你這個算是低汙染，你就可以在這邊(繼續經營)，所以這也是為什麼我們整個公民團體，對這一點非常有意見。」
長期關注農業問題的許文烽，身兼影像工作者也是彰化在地農民，他點出違建工廠的癥結，在於中小型工廠找不到工業用地，只能朝農地蔓延政府默許違法，犧牲的包括弱勢農民還有2300萬消費者。
台灣農村陣線成省錢達人網路熱銷商品員許文烽：「這塊地一年(補償)才幾千塊而已，(農民)他怎麼過活好第二點，你沒有去查出它那個汙染源是誰，他沒有辦法向誰求償，即便你要打官司你都要能夠舉證，我真的受到它的影響才能獲得賠償，所以整個最弱勢的其實是農民，這一塊我們從來沒有談，也是這一次的工輔法裡面沒有去碰觸的。」
1988年桃園出現第一起鎘米事件，接著2002年、2013年、2016年，彰化和美、台中大甲、雲林虎尾等地也陸續淪陷，矛頭都指向上游，違規排放廢水的黑心電鍍廠。
彰化地檢署檢察官高如應：「這三年來還是有，很多合法的廠商一樣有偷排，沒有必要用這樣一個合法輔導的這個政策，來考驗廠商的人性，我們是覺得盡量把它遷到專區去，統一管理這樣會比較好。」
曾在2013年參與查緝行動的彰化地檢署檢察官高如應分析，1990年代，政府提出輔導電鍍廠對策，而非強制遷廠，2002年照樣爆發毒米事件，合法輔導形同破功，2013年，彰化改採大力掃蕩，讓不少電鍍業者關廠或遷移，灌溉用水水質才明顯改善。
就算是合法業者，也會偷裝暗管，趁機排放重金屬廢水，高如應認為與其要業者自律，不如強制遷廠才能永絕後患。
彰化地檢署檢察官高如應：「讓你自己去做好廢水處理設施，我們認為是不可行的，至少就我的偵辦經驗來講，我認為這個是不可行的，這個俗話講嘛，只有千日做賊沒辦法千日防賊，你每天都去預防他說會不會偷排，那是不可能的事情。」
要工廠離開農地的前提，是有價格合理、符合產業需求的工業地，農地違建工廠突顯國土規劃議題刻不容緩。
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