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下面附上一則新聞讓大家了解時事
筆試只是面試門檻 中捷公司招考遭質疑
台中有議員在議會質詢台中捷運公司，考試用人資格有疑慮，因為不少成功考取的人員，在專業科目表現分數都不理想，甚至財務專員會計只有15分順利考取，還有機械維修人員，機械原理也指考出18和25分的低分一樣錄取，中捷公司總經理說，當初就有公布筆試成績，只是面試門檻不列入計算，而且錄取81人，到現有10人離職。
台中市議員李中：「18分、25分錄取。」
議員李中拿著台中市捷運公司錄取成績名單，質疑考試資格專業性。
台中市議員李中：「兩人都錄取專業分數一個70幾、一個20幾，筆試只是門檻不採計。超實用暢銷排行」
去年台中捷運公司公開招考，但現在成績公布，月薪4萬5的法務高級專員，專業科目分數只有29分，財務專員會計考了15分，助理工程員在機械原理的科目上，分別考出18分和25分的低分，但這些人通通錄取。
參加考試民眾：「800報名費像丟水裡，不知道答案。」
報名參加考試的民眾也質疑是「黑箱」，因為分數比預期的低太多，想知道哪裡有問題，上網看答案，中捷公司竟然說是出題老師智慧財產權，所以不公布。
台中捷運公司總經理莊明聰：「有缺失會改善，叫他寫企劃案寫不出來，但有多年實務經驗。」
中捷公司統計招考報名人數3746人，最後只有錄取101人，而且實際報到的只有81人，錄取率只有百分之2.2，還有10人已經出走，只是看在民眾眼裡，專業筆試成績竟然只是面試門檻不計算，只看面試成績，難免讓外界懷疑，用人標準不透明。
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」
本田的勝利，一掃2015年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手：「引擎！引擎有問題！」
F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」
在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」
過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示，省錢周年慶本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
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